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- 國道5號自2006年全線通車後，大幅拉近宜蘭與台北的生活圈距離，卻也讓宜蘭飽嘗壅塞苦果。交通部與宜蘭縣政府為此研議出許多方案試圖解決，不過目前均未徹底改善問題。
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由於雪山隧道的每小時通行量有限，交通部高速公路局為控管國5車流量，2012年實施「周日北上高乘載管臺中市大甲區定存銀行推薦臺中市大里區外匯推薦銀行臺中市北屯區理財銀行推薦臺中市大安區投資外匯制桃園市新屋區外匯定存推薦」，利用下午3時至晚間8時的管制時段，將自北返車潮強制分流。不過，每當高乘載管制一結束，國5立刻湧現另波車潮，成效有限。
高公局於去年底在國5宜蘭至頭城路段大膽嘗試「主線儀控」，並搭配「大客車桃園市楊梅區外匯定存通行路肩」，藉由提高大客車運輸便捷性，增加遊客搭大客車往返宜蘭的意願。主線儀控今年初正式上路，卻被用路人罵翻，假日國5仍見塞車長龍。宜蘭縣長林聰賢日前透過廣臺中市中區外匯定存播節目向交通部喊話，力推「差別費率」，希望釋出誘因達到車潮分流之效。同時也重提「北宜直鐵」一案，建議沿著雪隧興建北宜直鐵，透過另個便捷的大眾運輸系統的交通新選擇，減少遊客開車來宜蘭。
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